鐵路（lù）工業領域

在鐵路（lù）運輸領域，動車是用來提供動力的車輛。一個動車可以是一個機車或動車組的（de）牽引單元。
Autorail Grande Capacité (AGC)在AGC中的FAG輪對和傳動軸承2007年（nián）Bombardier Transportation為SNCF製造500輛AGC新區快速列車。根據法國國家鐵（tiě）路的（de）要求,AGC因其車型（xíng）範圍廣而（ér）滿足法國地區需求（qiú）。
也就是說可以隻提供給（gěi）AGC內燃或電力驅動的,也可以是內電組合的。也可以通過將兩至四節車廂聯掛來改變運能。
由於采用了模塊化設計(即使用相同的部件（jiàn）),雖然車型（xíng）較多,維修和（hé）服務卻非（fēi）常簡單。AGC為司機提供了更多（duō）的靈活性,更短的站停,為乘客提供了更（gèng）多活動空間和（hé）舒適度。

FAG為（wéi）所（suǒ）有AGC車型提供即裝即用的圓（yuán）錐滾子軸承及軸箱。 

現代（dài）軌道車輛的（de）設計要求提供高度的乘客舒適性、低噪音和經濟性。應用於鐵路（lù）傳（chuán）動係統中（zhōng）的舍弗勒集團工業部門開發的滾動軸承使這變成可能（néng）。各種球和滾子軸承被用在傳動軸的導（dǎo）引上。如下所述，可使用如深溝球軸承、調心滾子軸承和角（jiǎo）接觸球軸承等多種型式的軸承。 

鐵路運輸領域日益增長的對（duì）控製和監測係統的需求，要求車輛在運行期間進行全麵（miàn）的數據采集。越來越多的輪對軸承的信息用於各種車輛係統的（de）需求。其（qí）中包括速度信號、方向監控，而軸承溫度的監測則作為熱運行監控的（de）一個附加功能。

舍弗（fú）勒集團工業部門（mén）開發出了帶有集成傳感器（帶集成傳感器的（de）即裝模塊）的輪對軸承，該產品已經過優化得以滿足鐵路運輸的（de）要求。

傳感器將有關速度信息（xī）可靠地傳遞給（gěi）車輪（lún）滑動和製動係統、速（sù）度指示器、門關閉機構和滾動（dòng）識別係統。早期熱運行（háng）識別的連（lián）續溫度（dù）